6月30日，由中國中鐵七局三公司承建的國道109宗格公路項目迎來關鍵節點——上跨青藏鐵路轉體橋經過順時針轉動70度，順利實現橋梁轉體。

上午十點，總重約4800噸的上跨青藏鐵路轉體橋在精密操控下緩緩轉動，歷時近80分鐘后，精準對接至設計位置。

“為確保轉體橋順利實現轉體，項目組織專業技術團隊進行現場全工序指導，使用高精度儀器嚴格控制施工誤差，精心做好稱重、試轉等關鍵環節的準備工作，確保了轉體橋安全、順利、精準轉體到位?！敝需F七局三公司黨支部書記劉益航表示。

據悉，上跨青藏鐵路轉體橋是國道109宗格公路的控制性工程，技術難度高，安全風險大。為最大程度減少橋梁建設對青藏鐵路運行安全的影響，施工團隊采用了平面轉體施工工藝。

“轉體橋預先在青藏鐵路外側完成全部橋梁結構施工，再利用埋設在橋梁承臺底部的轉盤、球鉸和滑道組成的轉動系統，使用連續張拉千斤頂對橋梁承臺進行對拉，形成旋轉力，進而實現橋梁的水平轉動，完成橋梁上跨青藏鐵路?！眲⒁婧秸f。 

為確保該項目公跨鐵“第一轉”施工順利實施，中國鐵路青藏集團有限公司和參建單位加強對接，邀請專家多次組織開展現場踏勘、技術施工方案審查，研究比選公跨鐵最優方案，論證分析轉體技術、施工組織及工藝流程，加快項目審批。同時，從設計源頭嚴格把關，緊盯施工關鍵重點，會同相關單位提前確認轉體作業條件，開展試轉演練，研判施工安全風險，細化完善施工方案和應急預案，保證了公跨鐵轉體橋Ⅱ級施工的安全可控、順利推進，最大限度減少了施工對鐵路運輸秩序的干擾。

國道109宗格公路項目是青海省重點建設項目，路線起于都蘭縣宗加鎮，終點與國道109線K2755+502處設平面交叉相接，線路總長202.904Km。該項目對于促進柴達木循環經濟區交通運輸質量提升、實現內聯外通，推動資源開發與利用，加快青海省、西藏自治區及項目沿線地區社會經濟發展和旅游事業繁榮，以及促進中國西部地區平衡發展與穩定具有重要意義。

此次上跨青藏鐵路轉體橋的順利轉體，標志著該項目控制性工程圓滿完成，為國道109宗格公路8月底實現通車目標奠定了堅實基礎。